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Nachhaltigkeitsleitfaden HH
4.4 Anforderungen an emissionsarme Transportdienstleistungen – PDF-Seite 60
60 – Anforderungen an die ökologische Nachhaltigkeit
Umweltaussagen, Anforderungen an Umweltzeichen/Umwelt zeichensysteme und die Etablierung von Überprüfungsverfahren für Umweltaussagen und Umweltzeichen durch unabhängige, akkreditierte Prüfstellen.
1logie und den Kraftstoffen konnten den Schadstoffausstoß bei den einzelnen Fahrzeugen erheblich verringern.2Dem gegenüber stehen jedoch die steigende Anzahl gefahrener Kilometer und eine stärkere Motorisierung – dieser sog. Rebound-Effekt hebt die Effizienzgewinne im Verkehrssektor zumindest in Bezug auf die Treibhausgase größtenteils auf.3Die wichtigsten durch den Verkehr verursachten Emissionen sind Kohlendioxid (CO2), Fein staub (PM) und Stickoxide (NOx).
Umsetzung in der Beschaffung
1Angesichts der derzeit bestehenden methodischen und damit auch rechtlichen Unsicherheit in Bezug auf die Transparenz, Be lastbarkeit und Vergleichbarkeit der zugrundeliegenden Berech nungen und methodischen Setzungen ist die Berücksichtigung von PCF-Werten, CO2-Schattenpreisen oder dem Claim einer „Treibhausgasneutralität“ der Produkte bislang noch mit einigen Herausforderungen für die Beschaffenden verbunden.2Nach Er probung geeigneter Methoden auf Bundes- und Länderebene werden neue Erkenntnisse hierzu Einzug in diesen Leitfaden halten.
1Vor dem Hintergrund der beschriebenen negativen Umweltaus wirkungen von Transport- und Lieferdienstleistungen ist gemäß § 3b Abs. 9 HmbVgG bei der Vergabe von Aufträgen, insbesondere von Transportdienstleistungen, darauf hinzuwirken, dass bei der Auftragsdurchführung emissionsfreie Fahrzeuge zum Einsatz kommen.2Als emissionsfrei werden Fahrzeuge bezeichnet, die keine schädlichen Stoffe in ihre unmittelbare Umgebung abgeben64.
1Hamburg hat sich mit der Drs.221/7748 „Mobilität in Hamburg – Ziele“ zum Ziel gesetzt, Fahrzeuge mit emissionsarmen und emissionsfreien Antrieben im privaten und gewerblichen Bereich sowie den ÖPNV zu fördern.3Hamburg strebt im Rahmen der Strategie Mobilitätswende bis 2030 einen Anteil von mindestens 17-25 Prozent lokal emissionsfreier LKW (N2, N3) im Stadtver kehr an.4Diese Zielsetzung sollte auch bei der Beschaffung be rücksichtigt werden.
14.4 ANFORDERUNGEN AN EMISSIONSARME TRANSPORTDIENSTLEISTUNGEN Der Straßenverkehr ist eine wesentliche Quelle für Luftschad stoffe und Treibhausgase.2Der Straßenverkehr verursacht eine Vielzahl von Luftschadstoffen und Treibhausgasen, die als Abgase ausgestoßen werden.3Verbesserungen bei der Fahrzeugtechno
64 Laut den Verordnungen (EU) 2019/631 und (EU) 2019/1242 zur Festsetzung der CO2-Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen und neue leichte Nutzfahrzeuge bzw. neue schwere Nutzfahrzeuge gelten solche Fahrzeuge als emissionsfrei, die keine Auspuffemissionen ausstoßen.